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S.S. Rhodesia CastleS.S. Rhodesia Castle

R.M.S. Pendennis CastleR.M.S. Pendennis Castle

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S.S. Kenya CastleS.S. Kenya Castle

S.S. Braemar CastleS.S. Braemar Castle

M.S. Dunnottar Castle

 

R.M.S. Edinburgh CastleR.M.S. Edinburgh Castle

 

 

Union Castle Line

 

 

S.S. Rhodesia Castle

Le S.S. Rhodesia Castle a été construit en 1951 par Harland & Wolff à Belfast avec un tonnage de 17041 tonnes, une longueur de 576ft 5in, un faisceau de 74ft 3in et une vitesse de service de 17.5 noeuds.

S.S. Rhodesia Castle was built in 1951 by Harland & Wolff in Belfast with a tonnage of 17,041 tons, a length of 576ft 5in, a beam of 74ft 3in and a service speed of 17.5 knots.

Lire son histoire en cliquant sur ce lien: S.S. Rhodesia Castle

 

R.M.S. Pendennis Castle

Le Pendennis Castle est un paquebot construit en 1957 par les chantiers Harland & Wolff de Belfast pour la compagnie Union-Castle Line. Il est lancé le 14 novembre 1957 et mis en service le 1er janvier 1959 entre Southampton et Durban via Las Palmas, Port Elizabeth, East London et Le Cap. En 1976, il est vendu à la compagnie Ocean Queen Navigation et devient l’Ocean Queen. Il est envoyé à Hong Kong où il doit être transformé en navire, mais le projet est abandonné et le navire reste désarmé et est remis en vente. En 1978, il est vendu à la compagnie Kinvarra Bay Shipping qui le nomme Sinbad I. Malgré tout, le navire reste désarmé au même endroit. En 1980, il est vendu à un chantier de démolition navale taïwanais. Il arrive à Kaohsiung le 16 avril 1980 et est détruit.

The Pendennis Castle is an ocean liner built in 1957 by the Harland & Wolff shipyards in Belfast for the Union-Castle Line company. She was launched on November 14, 1957 and entered service on January 1, 1959 between Southampton and Durban via Las Palmas, Port Elizabeth, East London and Cape Town. In 1976, she was sold to the company Ocean Queen Navigation and became the Ocean Queen. She was sent to Hong Kong where she was to be converted into a ship, but the project was abandoned and the ship remained decommissioned and was put back for sale. In 1978, she was sold to the company Kinvarra Bay Shipping which named her Sinbad I. Despite everything, the ship remained unarmed in the same place. In 1980, she was sold to a Taiwanese shipbreaking yard. It arrived in Kaohsiung on April 16, 1980 and was destroyed.

Lire son histoire en cliquant sur ce lien: R.M.S. Pendennis Castle Wikipédia

 

R.M.S. Windsor Castle

Le Windsor Castle est un paquebot britannique mis en service pour l'Union-Castle Line en 1922. Il est le sister-ship de l’Arundel Castle, en service depuis l'année précédente. Il est également le dernier paquebot à quatre cheminées jamais construit, et l'un des deux seuls à ne pas servir la ligne transatlantique.

The Windsor Castle is a British liner commissioned for the Union-Castle Line in 1922. She is the sister ship of Arundel Castle, in service since the previous year. She is also the last four-chimney liner ever built, and one of only two not to serve the transatlantic line.

Lire son histoire en cliquant sur ce lien: R.M.S. Windsor Castle Wikipédia

 

S.S. Kenya Castle

Amerikanis, anciennement Kenya Castle, était un paquebot à turbine à vapeur construit au Royaume-Uni qui est devenu un navire de croisière appartenant à des Grecs.

Amerikanis, formerly Kenya Castle, was a UK-built steam turbine liner that became a Greek-owned cruise ship.

Lire son histoire en cliquant sur ce lien: S.S. Kenya Castle Wikipédia

 

S.S. Braemar Castle

Le RMS Braemar Castle, d'une valeur de 17 029 tonnes, a navigué à 17,5 noeuds, principalement entre Londres et Cape Town entre 1952 et 1966, période au cours de laquelle la baisse des prix du transport aérien l'a rendu insoutenable.

The RMS Braemar Castle, valued at 17,029 tonnes, sailed at 17.5 knots, mainly between London and Cape Town between 1952 and 1966, a period during which the fall in air transport prices made her unsustainable. .

Lire son histoire en cliquant sur ce lien: S.S. Braemar Castle Mwadui

 

M.S. Dunnottar Castle

Le MS Dunnottar Castle était le nom original d'un navire à passagers à deux vis construit en 1936 et plus largement connu sous son nom ultérieur, Victoria ou The Victoria. Victoria était un navire de croisière exploité pour la première fois par Incres Steamship Co, puis par Chandris Lines dans la mer des Caraïbes. Victoria a été vendue à Louis Cruise Lines en 1993, qui l'a exploité sous le nom de Princesa Victoria jusqu'à son démantèlement en Inde en 2004. Victoria a conservé un look de paquebot classique avec plusieurs caractéristiques inchangées depuis sa construction d'avant guerre pendant toute sa vie opérationnelle.

The MS Dunnottar Castle was the original name of a twin-screw passenger ship built in 1936 and more widely known by its later name, Victoria or The Victoria. Victoria was a cruise ship first operated by Incres Steamship Co and later by Chandris Lines in the Caribbean Sea. Victoria was sold to Louis Cruise Lines in 1993, who operated her as Princesa Victoria until her dismantling in India in 2004. Victoria has retained a classic ocean liner look with many features unchanged from her pre-construction. war throughout its operational life.

Lire son histoire en cliquant sur ce lie: M.S. Dunnottar Castle Wikipédia

 

R.M.S. Edinburgh Castle

Le Édimbourg était un paquebot exploité par la Union-Castle Line entre la Grande-Bretagne et l’Afrique du Sud au début du XXe siècle.

Il a été construit par Harland et Wolff de Belfast, lancé le 27 janvier 1910. Après une ouverture à l'inspection publique le lundi de la Pentecôte (le 16 mai 1910), au cours de laquelle environ 1 000 personnes sont montées à bord , ont pris la mer le 21 mai 1910 pour l'Afrique du Sud. Le Édimbourg et le navire-jumeau Balmoral Castle, étaient à l’époque les navires les plus grands et les plus puissants du commerce sud-africain.

Le navire a été exploité en service en ligne jusqu'en 1938, avec une pause pour le service gouvernemental au cours de la Première Guerre mondiale, date à laquelle il a été équipé en tant que croiseur marchand armé. [4] [5]

Le Édimbourg a été envoyé d'Angleterre avec du matériel et des hommes pour l'escadre britannique de l'Atlantique Sud, rejoignant les éléments nordiques des forces de l'amiral Craddock à leur base de charbon au large des côtes brésiliennes le 12 octobre 1914. Le navire a été retenu comme élément de la flotte à la recherche du croiseur allemand Karlsruhe. Sur la redistribution des forces après la victoire allemande à la bataille de Coronel, le Édimbourg est resté avec deux autres navires britanniques au nord jusqu’au 19 novembre, jour du détachement du courrier pour l’Angleterre.

Elle a été immobilisée à Southampton jusqu'à ce qu'elle soit réquisitionnée pour le service de guerre de la Seconde Guerre mondiale, période au cours de laquelle elle a été amarrée à Freetown pour offrir un abri aux survivants de navires coulés. Après la guerre, elle fut considérée comme ayant peu de valeur et devint une cible à l'ouest de Freetown.

Le Édimbourg mesurait 13 326 tonnes brutes et mesurait 170 mètres de long avec une largeur de 20 mètres. Elle était équipée de moteurs à vapeur à expansion quadruple, qui entraînaient des hélices doubles qui lui permettaient une vitesse de service de 16 nœuds (18 mi / h). Elle avait une capacité de passagers de 810 à 320 en première classe, 220 en deuxième classe et 270 en troisième classe. [4]
 

The Edinburgh was a Union-Castle Line liner operated between Great Britain and South Africa at the turn of the 20th century.

It was built by Harland and Wolff of Belfast, launched January 27, 1910. After opening for inspection on Pentecost Monday (May 16, 1910), during which around 1,000 people boarded, set sail on May 21, 1910 for South Africa. The Edinburgh, and sister ship Balmoral Castle, were the largest and most powerful ships in South Africa's commerce at the time.

The ship operated in line service until 1938, with a break for government service during World War I when it was outfitted as an armed merchant cruiser. [4] [5]

The Edinburgh was dispatched from England with materiel and men for the British South Atlantic Squadron, joining the Nordic elements of Admiral Craddock's forces at their coal base off the coast of Brazil on October 12, 1914 The ship was selected as part of the fleet in search of the German cruiser Karlsruhe. On the redistribution of forces following the German victory at the Battle of Coronel, the Edinburgh remained with two other British ships in the north until November 19, the day of the mail detachment to England.

She was immobilized in Southampton until requisitioned for WWII war service, during which time she was moored in Freetown to provide shelter for survivors of sunken ships. After the war it was considered of little value and became a target west of Freetown.

The Edinburgh measured 13,326 gross tons and was 170 meters long with a width of 20 meters. She was fitted with quadruple expansion steam engines, which drove twin propellers that allowed her a service speed of 16 knots (18 mph). It had a passenger capacity of 810 to 320 in first class, 220 in second class and 270 in third class. [4]

Wikipédia

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